該標(biāo)準(zhǔn)由華為引望、小米汽車、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、博世汽車、地平線、中汽研、寶馬、奔馳、大眾、豐田等30余家單位聯(lián)合起草。標(biāo)準(zhǔn)報批稿規(guī)定了基礎(chǔ)單車道組合駕駛輔助系統(tǒng)、基礎(chǔ)多車道組合駕駛輔助系統(tǒng)以及領(lǐng)航組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全要求與同一型式判定，并描述了相應(yīng)的檢驗與試驗方法。

 

標(biāo)準(zhǔn)明確，組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全運行需要駕駛員作為駕駛主體始終參與執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。為避免駕駛員頻繁脫離動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行、長期不按規(guī)定使用系統(tǒng)而增加安全風(fēng)險，標(biāo)準(zhǔn)明確要求：因駕駛員脫離導(dǎo)致系統(tǒng)執(zhí)行風(fēng)險減緩功能，或者發(fā)生了一定次數(shù)的手部脫離或視線脫離后，應(yīng)在一定時間內(nèi)禁止使用組合駕駛輔助系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)還對系統(tǒng)的功能邊界、能力閾值、產(chǎn)品設(shè)計等提出了安全要求，對設(shè)計與開發(fā)流程、風(fēng)險管理等提出了安全保障要求，構(gòu)建了包括場地試驗、道路試驗、文件檢驗等在內(nèi)的多層級評價方法。該標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝有上述三類組合駕駛輔助系統(tǒng)的M類（載客汽車）和N類（載貨汽車）車輛。