據(jù)介紹，本次融資將幫助新石器進一步迭代無人駕駛端到端模型能力，并提高其在更多物流場景中的交付和部署能力，加速推動無人物流的落地。

圖源：新石器無人車

公路物流是中國物流體系最主要的組成部分，年運費規(guī)模高達7萬億元，覆蓋包括三輪車、面包車、卡車等海量車型，營運車輛多達2000萬輛。長期以來，物流行業(yè)受制于場景碎片化、車輛使用效率低下等行業(yè)痛點，亟待新的效率工具實現(xiàn)破局。

新石器無人車長期專注于將L4級無人駕駛應(yīng)用于物流場景，尤其是城市配送場景，通常被稱作RoboVan。

憑借持續(xù)的研發(fā)投入和產(chǎn)品迭代，新石器在2021年獲得公開道路牌照，也開啟了RoboVan在公開道路商業(yè)化運營。據(jù)介紹，新石器無人車至今已累計發(fā)布3款無人車——X3、X6和X12，分別對應(yīng)3m³、6m³和12m³的裝載能力，覆蓋從三輪車到面包車再到輕卡的無人化升級，滿足電商快遞、生鮮冷鏈、商超快消、批發(fā)市場等多種場景的物流需求。

新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源指出，RoboVan場景的復(fù)雜性并不僅限于城市自動駕駛，想要真正意義上幫助客戶通過無人物流節(jié)省成本、提高效率，還需要實現(xiàn)相應(yīng)的無人裝卸甚至無人搬運。

新石器通過深度耦合物流場景的地圖系統(tǒng)、調(diào)度需求及裝卸工具，打通了“無人車+自動化裝卸”體系。據(jù)悉，該體系的打通帶來了件均派送成本50%以上的降幅。在快遞場景之外，生鮮、冷鏈、商超、快運等場景也在快速完成驗證，預(yù)計2025年下半年同樣進入爆發(fā)期。

圖源：新石器無人車

RoboVan產(chǎn)品需要以至少40公里時速在城市復(fù)雜道路實現(xiàn)全天候、全時段運營，這對于安全性的要求已不低于RoboTaxi，為了滿足規(guī)?；桓兜膰?yán)苛要求，新石器持續(xù)打造核心能力。

在合規(guī)化方面，新石器參與部委及各城市無人車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制訂，至今已累計獲得超過85個城市頒發(fā)的無人車路權(quán)“鐵牌”。截止目前，已成功交付車輛近 3000 輛，自動駕駛里程累計超 2400 萬公里，成為全球最大的無人車隊之一。

圖源：新石器無人車

在算法方面，自2020年起，圍繞公開道路場景，新石器在RoboVan領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了以視覺為主的無人駕駛算法。2024年，新石器無人車推出了自主研發(fā)的 L4 級 4D One Model 感知大模型。憑借車身12個攝像頭和1個激光雷達的配置，已具備在機動車道以超過 70km/h 速度行駛的能力，使無人車具備全天候、全時段、全場景的道路通行能力，覆蓋夜間、雨天、霧霾等惡劣天氣場景，以及土路、窄路、閘機口等復(fù)雜路況。

在軟硬結(jié)合方面，新石器堅持正向研發(fā)，專為物流場景設(shè)計車輛平臺。此外新石器斥資打造了L4無人車智造工廠。得益于自主研發(fā)中央集成模組的精密制造工藝，以及傳感器自動化標(biāo)定工藝，新石器具備10分鐘下線一輛無人車的生產(chǎn)能力，單班年產(chǎn)能已超1萬輛。按規(guī)劃，2025年新石器將進一步擴充產(chǎn)能。

在場景深度耦合方面，新石器針對大型場站的車隊，進一步開展集群調(diào)度，為室內(nèi)外高精度定位、分時復(fù)用、靈活部署及實時線路調(diào)整等需求提供針對性解決方案。伴隨著2023年至2024年的模式驗證，新石器已成為順豐、京東、中國郵政等直營快遞體系在無人車領(lǐng)域的最大供應(yīng)商，訂單份額均超過90%。

在中通、圓通、申通等加盟系快遞集團中，新石器成為唯一獲得各家集團總部認(rèn)證官方供應(yīng)商和支持的無人車企業(yè)。新石器的“無人車+籠箱”配送體系，成功攻克了自動裝卸的難題，進一步提升了運輸時效和響應(yīng)速度。

2025年伊始，新石器無人車已累計斬獲超2萬輛客戶訂單，預(yù)計將在2025年交付和管理L4車隊達萬臺以上。